To wydarzenie może być dobrą ilustracją tego, jak w przyszłości będzie wyglądało zakończenie drążenia tuneli kolejowych pod Pisarzową, realizowanych w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”.
W rejonie Pisarzowej tunel kolejowy powstaje w dwóch niezależnych nawach, a prace prowadzone są przy użyciu dwóch maszyn TBM. Każda z nich drąży osobny tunel – przeznaczony dla jednego toru. Oznacza to, że moment zakończenia drążenia i przebicia się tarczy na powierzchnię nastąpi dwukrotnie, osobno dla każdej z maszyn.
Sam proces wygląda podobnie niezależnie od tego, czy mówimy o tunelu drogowym, czy kolejowym. W końcowej fazie drążenia TBM powoli zbliża się do portalu wylotowego, aż w końcu przebija się przez ostatnie metry górotworu, kończąc zasadnicze roboty tunelowe. Dopiero po tym etapie rozpoczynają się dalsze prace, takie jak wykonanie przejść poprzecznych, instalacji technicznych, systemów bezpieczeństwa oraz – w przypadku kolei – przygotowanie tunelu pod zabudowę torów.
Choć do takich momentów na budowie tuneli pod Pisarzową jeszcze trochę czasu, nagranie z S19 dobrze pokazuje, jak spektakularnym i symbolicznym wydarzeniem jest zakończenie pracy maszyny TBM. To chwila, która oznacza przejście z etapu drążenia do finalnych prac wykończeniowych całej inwestycji.
