We wtorek 24 marca, w Mordarce nastąpiło przebicie tunelu ewakuacyjnego pod Pisarzową. Tarcza TBM „Kinga” zakończyła drążenie po 358 dniach prac, realizowanych w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany.
Symboliczne zakończenie robót odbyło się w obecności przedstawicieli PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Obrony Narodowej oraz władz samorządowych. Maszyna, która rozpoczęła pracę 31 marca 2025 roku w Męcinie, wykonała ostatni obrót i przebiła się na powierzchnię w Mordarce.
Tunel powstał na najdłuższym i najkosztowniejszym fragmencie modernizowanej linii kolejowej nr 104, realizowanej w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”. Obiekt ma długość 3750 metrów i jest obecnie najdłuższym tunelem kolejowym w Polsce.
Drążenie prowadzono z wykorzystaniem technologii TBM. W trakcie prac tunel był na bieżąco zabezpieczany prefabrykowanymi segmentami betonowymi (tubingami), produkowanymi w zakładzie w Męcinie. Każdy pierścień obudowy o długości 1,2 metra składa się z pięciu elementów o masie do 3,5 tony każdy.
TBM „Kinga” to maszyna o długości około 170 metrów i masie przekraczającej 900 ton. Średnica jej głowicy wynosi 4,8 metra. Po zakończeniu prac zostanie ona zdemontowana i przetransportowana do renowacji. W przyszłym roku, pod nową nazwą, ma rozpocząć drążenie kolejnego tunelu na odcinku Szczyrzyc – Tymbark.
Zakończenie drążenia tunelu ewakuacyjnego to istotny etap realizacji inwestycji, będący efektem pracy setek osób zaangażowanych w projekt – operatorów maszyn, inżynierów, geologów oraz pracowników budowlanych i zaplecza technicznego. Wykonawcą zadania jest konsorcjum firm Budimex S.A. oraz Gülermak.
Równolegle prowadzone są prace przy tunelu głównym, przeznaczonym dla ruchu pociągów. Drążenie realizuje maszyna TBM „Jadwiga”, która ustanowiła niedawno dobowy rekord postępu prac na poziomie 46 metrów. Według optymistycznych założeń zakończenie tego etapu może nastąpić jeszcze w kwietniu, natomiast harmonogram inwestycji przewiduje je na drugą połowę maja.
Umowę na realizację odcinka Limanowa – bocznica Klęczany podpisano w marcu 2024 roku. Wartość kontraktu wynosi ponad 1,9 mld zł, z czego koszt budowy tunelu przekracza 750 mln zł. Zakończenie całej inwestycji planowane jest w czwartym kwartale 2026 roku.
Przebicie w Mordarce stanowi ważny kamień milowy w realizacji projektu „Podłęże – Piekiełko”, który znacząco poprawi dostępność kolejową regionu i skróci czas przejazdu między Krakowem a Nowym Sączem.
To wydarzenie jest nie tylko sukcesem technologicznym, ale przede wszystkim efektem pracy setek osób zaangażowanych w realizację inwestycji.
