Intensywne prace na linii kolejowej nr 104 w Kłodnem. Powstają potężne konstrukcje inżynieryjne
Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka–Nowy Sącz wchodzi na kolejny etap. Na odcinku w Kłodnem trwają zaawansowane roboty ziemne, palowe oraz konstrukcyjne, prowadzone przez konsorcjum firm Budimex S.A. i Gülermak S.A. Jest to jeden z kluczowych fragmentów inwestycji „Podłęże–Piekiełko”, który odmieni układ komunikacyjny całej Sądecczyzny.
Głębokie wykopy i ściany oporowe zabezpieczające nowy tor
Na pierwszych zdjęciach widać zaawansowane prace przy wykonywaniu głębokiego wykopu oraz budowie długiej ściany oporowej, która zabezpieczy przyszły przebieg toru. Koparki i sprzęt ciężki usuwają kolejne warstwy gruntu, a miejsce pod konstrukcję jest wzmacniane i stabilizowane. Wzdłuż ściany oporowej prowadzone są roboty zbrojarskie i betonowanie kolejnych segmentów konstrukcji.
To jeden z najbardziej wymagających elementów inwestycji — teren jest trudny geotechnicznie, a różnice wysokości znaczące, co wymaga zastosowania technologii specjalistycznych i ciężkich maszyn palowych.
Montaż zbrojenia i prace fundamentowe
Film z drona uchwycił szczegółowe działania ekip, które przygotowują zbrojenie pod nowe konstrukcje inżynieryjne. Wykonywane są pale fundamentowe oraz kotwy stabilizujące skarpę. Na budowie operują zestawy wiertnicze, dźwigi i betonomieszarki, dostarczające materiał w miejsce wiercenia pali.
Widoczne są również warstwy odsłoniętego gruntu oraz zabezpieczenia tymczasowe — wszystko po to, by w kolejnych etapach możliwe było układanie podłoża pod tor oraz budowa kolejnych obiektów.
Nowy wiadukt drogowy i przebudowa układu komunikacyjnego
Jednym z najbardziej imponujących elementów tej części modernizacji jest nowy wiadukt drogowy, pod którym będzie przebiegała linia kolejowa. Na zdjęciach wyraźnie widać ukończoną konstrukcję nośną obiektu oraz prace wykończeniowe. Pod wiaduktem, w głębokim wykopie, trwają roboty ziemne, a okolica została przekształcona tak, by zapewnić bezpieczeństwo i płynność ruchu lokalnego podczas budowy.
To strategiczny obiekt, który pozwoli oddzielić ruch drogowy od kolejowego, zwiększając bezpieczeństwo mieszkańców Kłodnego i okolicznych wsi.
Prace palowe i przygotowanie nasypów
Kolejne fotografie pokazują wykonywanie pali pod skarpy oraz stabilizowanie terenu pod przyszły nasyp. Teren jest tu wyjątkowo wymagający — na skarpy nakładane są specjalne maty zabezpieczające, a setki kotew gruntowych wzmacniają podłoże przed osuwaniem.
To niezbędny etap, aby nowy tor przebiegał stabilnie i bezpiecznie, szczególnie w obszarach o dużym nachyleniu terenu.
Widać również zaawansowane prace na nowym moście kolejowym, którego przyczółki i filary są już gotowe.
Na obiekcie ułożono odcinki toru oraz balast, a ekipy wykonują prace wykończeniowe i kontrolne. Obiekt robi wrażenie — jego wysokość i długość pokazują skalę inwestycji.
Most ten umożliwi poprowadzenie linii kolejowej ponad zróżnicowanym terenem i zapewni odpowiednią geometrię szlaku, przystosowaną do ruchu pociągów z dużą prędkością.
Modernizacja w Kłodnem postępuje dynamicznie
Prace na tym odcinku prowadzone są równocześnie w wielu miejscach — od robót ziemnych, przez fundamentowanie konstrukcji, aż po układanie pierwszych odcinków toru. Wszystko wskazuje na to, że konsorcjum Budimex S.A. i Gülermak S.A. konsekwentnie realizuje harmonogram, mimo trudnych warunków terenowych i zimowej aury.
Odcinek w Kłodnem jest jednym z najbardziej skomplikowanych technicznie fragmentów całej modernizacji linii 104. To tutaj powstają kluczowe obiekty: wiadukty, mosty, ściany oporowe oraz długie odcinki głębokich wykopów i wysokich nasypów.
Dzięki tym pracom przyszła linia zyska nowy przebieg, większą prędkość i przepustowość, a mieszkańcy regionu — nowoczesną i bezpieczną infrastrukturę kolejową.
