W środę, 18 lutego 2026 roku w siedzibie producenta Newag S.A. w Nowym Sączu odbyła się prezentacja pierwszego spalinowo-elektrycznego Impulsa z zamówionej serii 35 pojazdów hybrydowych dla narodowego przewoźnika – PKP Intercity. W wydarzeniu uczestniczył m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz przedstawiciele PKP Intercity i Newagu.
Co to za pociągi?
Nowe jednostki to tzw. dwunapędowe zespoły trakcyjne Impuls, łączące napęd elektryczny i spalinowy w jednym pojeździe. Dzięki temu mogą kursować zarówno po sieciach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych – co znacznie zwiększa ich uniwersalność oraz możliwość wykorzystania na wielu trasach krajowych.
Parametry techniczne i funkcje wyposażenia:
Napęd elektryczny do ok. 160 km/h oraz spalinowy do ok. 120 km/h.
ETCS – nowoczesny europejski system bezpieczeństwa.
178 miejsc dla pasażerów (20 w pierwszej klasie, 154 w drugiej),
miejsca dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami,
minimum 8 stojaków na rowery,
automaty vendingowe zamiast tradycyjnego wagonu gastronomicznego.
To rozwiązanie ma również uproszczony proces podróży: dzięki hybrydowemu napędowi pociągi nie muszą zmieniać trakcji na trasie, co eliminuje postoje związane z koniecznością przestawienia lokomotyw.
Kontrakt i znaczenie inwestycji
Umowa na zakup 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych została zawarta z Newag S.A. i opiewa na kwotę ok. 3,36 mld zł brutto – kwota ta obejmuje dostawę pojazdów oraz system ich eksploatacji i utrzymania.
To jedno z największych zamówień taborowych w historii polskiej kolei pasażerskiej i pierwsze tak duże zamówienie pojazdów hybrydowych w spółce PKP Intercity.
Harmonogram przygotowań i testów
Maj 2026 – planowane rozpoczęcie jazd testowych nowego Impulsa na torze doświadczalnym.
Początek 2027 – przekazanie pierwszych pojazdów przewoźnikowi i rozpoczęcie eksploatacji w ruchu pasażerskim.
Do połowy 2029 – planowane zakończenie dostaw wszystkich 35 hybrydowych Impulsów.
Korzyści i cele społeczno-gospodarcze
Nowe hybrydy mają służyć przede wszystkim lepszemu skomunikowaniu mniejszych i średnich miast, które często leżą poza zasięgiem linii zelektryfikowanych. Wskazywane korzyści to m.in.:
przywrócenie lub uruchomienie połączeń dalekobieżnych do miejscowości, które obecnie mają ograniczony dostęp do kolei;
Skrócenie czasu podróży wynikające z eliminacji konieczności podmiany trakcji
zwiększenie komfortu i dostępności kolei dla mieszkańców „Polski lokalnej”, na co szczególnie zwracał uwagę minister infrastruktury.
Produkcja w Polsce – rozwój przemysłu kolejowego
Nowe pojazdy będą produkowane przez polskiego producenta Newag, co ma istotne znaczenie dla krajowego przemysłu szynowego – zarówno pod względem technologicznym, jak i ekonomicznym.
Zaangażowanie lokalnych dostawców i pracowników przewoźnika w proces utrzymania pociągów wzmacnia potencjał sektora kolejowego w regionie
Premierowy hybrydowy Impuls dla PKP Intercity to techniczna i strategiczna inwestycja, która ma nie tylko unowocześnić flotę przewoźnika, ale także zrewolucjonizować obsługę tras niezelektryfikowanych. Dzięki niemu podróż koleją ma stać się bardziej komfortowa, szybka i dostępna – również dla mieszkańców mniejszych ośrodków w całej Polsce.
Źródło; Newag S.A
