Prace przy budowie tunelu kolejowego pod Pisarzowa wchodzą w zaawansowaną fazę. Zgodnie z danymi z placu budowy na dzień 29 grudnia 2025 roku, obie tarcze TBM realizujące drążenie tunelu konsekwentnie posuwają się naprzód, osiągając kolejne kamienie milowe tej kluczowej inwestycji kolejowej w południowej Małopolsce.
TBM „Kinga” – blisko 70% zaawansowania
Tarcza TBM Kinga wydrążyła dotychczas 2589,37 m z docelowej długości 3708,70 m, co przekłada się na 69,82% całkowitego postępu. Oznacza to wejście w końcowy etap drążenia. Utrzymujące się tempo robót potwierdza dobrą organizację prac oraz skuteczne prowadzenie drążenia w zróżnicowanych warunkach geologicznych.
TBM „Jadwiga” – stabilny postęp zgodny z harmonogramem
Równolegle prace prowadzi tarcza TBM Jadwiga, która na dzień 29.12.2025 r. ma za sobą 1692,87 m drążenia z planowanych 3696,68 m, co daje 45,79% zaawansowania. Roboty realizowane są zgodnie z przyjętym harmonogramem, a każdy kolejny tydzień przybliża inwestycję do etapu przebicia.
Całkowity postęp prac tunelowych
Łącznie obie tarcze TBM wydrążyły 4282,24 m tunelu z całkowitej długości 7405,38 m, co oznacza 57,82% zaawansowania całego procesu drążenia. To jeden z najbardziej wymagających etapów inwestycji, decydujący o dalszym harmonogramie robót wykończeniowych i instalacyjnych.
Generalny wykonawca inwestycji
Za realizację tunelu kolejowego pod Pisarzową odpowiada konsorcjum Budimex SA oraz Gülermak. Budimex, jako jeden z największych wykonawców infrastrukturalnych w Polsce, odpowiada m.in. za koordynację prac i realizację robót kolejowych. Gülermak wnosi do projektu bogate, międzynarodowe doświadczenie w budowie tuneli i obiektów inżynieryjnych realizowanych z użyciem tarcz TBM. Współpraca obu firm ma kluczowe znaczenie dla sprawnego i bezpiecznego prowadzenia robót.
Kluczowy moment inwestycji
Drążenie tunelu pod Pisarzową to jeden z najważniejszych etapów całego przedsięwzięcia. Każdy kolejny metr przybliża inwestycję do momentu przebicia, po którym rozpoczną się prace związane z zabudową torową, systemami bezpieczeństwa oraz wyposażeniem technicznym tunelu. Postęp robót pokazuje, że projekt konsekwentnie zmierza w stronę realizacji, stanowiąc istotny krok w rozwoju nowoczesnej infrastruktury kolejowej regionu.
