Portal mecina.in miał wyjątkową możliwość wejścia do budowanego tunelu kolejowego pod Pisarzową na modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Podczas wizyty przeszliśmy cały dotychczas wydrążony odcinek tunelu, który powstaje przy użyciu ogromnej maszyny TBM (Tunnel Boring Machine). Mieliśmy również okazję wejść na samą maszynę drążącą, zobaczyć jej elementy robocze oraz sposób transportu urobku z wnętrza tunelu.
W trakcie wizyty wykonaliśmy także ujęcia z drona wewnątrz tunelu, które pokazują skalę podziemnej budowy oraz postęp prac przy drążeniu.
Pod Pisarzową powstają dwa równoległe tunele o długości ok. 3,8 km każdy.
jeden będzie tunelem kolejowym,
drugi pełnić będzie funkcję tunelu ewakuacyjnego i serwisowego.
Średnica głównego tunelu wynosi około 11 metrów, a jego obudowa powstaje z prefabrykowanych segmentów żelbetowych (tubingów) montowanych bezpośrednio za tarczą TBM. Kolejne pierścienie obudowy składają się z kilku segmentów i tworzą konstrukcję zabezpieczającą ściany tunelu.
Drążenie odbywa się na głębokości kilkudziesięciu metrów pod powierzchnią terenu, w zróżnicowanych warunkach geologicznych Beskidu Wyspowego.
To także pierwsza relacja portalu mecinа.in z odcinka przebiegającego przez Pisarzową, który w całości realizowany jest pod ziemią. Wcześniej podnoszono, że miejscowość ta znajduje się nieco na uboczu relacji z budowy projektu Podłęże–Piekiełko – dlatego tym razem pokazujemy, jak wygląda inwestycja właśnie w tej części trasy.
Budowa tunelu jest częścią największej inwestycji kolejowej w Polsce – projektu „Podłęże–Piekiełko”, który zakłada modernizację istniejących linii oraz budowę nowych odcinków. W przyszłości pozwoli to na stworzenie szybkiego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem.
Materiał przygotowany przez mecina.in
