Decyzja KIO otwiera drogę do podpisania umowy
Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołania złożone w przetargu dotyczącym modernizacji i budowy infrastruktury kolejowej na odcinku Limanowa – Tymbark linii kolejowej nr 104. Oznacza to, że w mocy pozostaje decyzja PKP Polskich Linii Kolejowych o wyborze najkorzystniejszej oferty złożonej przez konsorcjum firm Gulermak oraz Intop.
Sprawa trafiła do KIO po tym, jak część uczestników przetargu zakwestionowała wynik postępowania. Po analizie dokumentacji oraz argumentów przedstawionych przez strony Izba zdecydowała o oddaleniu odwołań, co umożliwia inwestorowi przejście do podpisania umowy z wybranym wykonawcą.
Zakres inwestycji na odcinku Limanowa – Tymbark
Kontrakt obejmuje zaprojektowanie w zakresie systemów sterowania ruchem kolejowym oraz wykonanie robót budowlanych na odcinku pomiędzy Limanową a Tymbarkiem. Zadanie stanowi część dużego projektu kolejowego „Podłęże – Piekiełko”, którego celem jest poprawa połączeń kolejowych w południowej Małopolsce.
Inwestycja zakłada w dużej mierze budowę nowego przebiegu linii kolejowej pomiędzy Limanową a Tymbarkiem. Nowa trasa zostanie poprowadzona w bardziej bezpośrednim korytarzu niż obecna linia, co pozwoli na poprawę parametrów technicznych oraz skrócenie czasu przejazdu.
Na odcinku zaplanowano budowę około 14 kilometrów nowych torów kolejowych wraz z siecią trakcyjną i nowoczesną infrastrukturą sterowania ruchem. Powstanie również 17 obiektów inżynieryjnych w postaci mostów i wiaduktów.
Tunel i estakada kluczowymi elementami inwestycji
Estakadą pociągi będą wjeżdżać od strony Łososiny Górnej do Limanowej. W ten sposób pokonają rzekę Kamienna. Obiekt ma mieć ponad 2 km długości i znajdować się na średniej wysokości 9 m. Blisko 2-kilometrowy tunel ma natomiast powstać między Tymbarkiem a Koszarami.
Wybudowane mają być także także nowe perony na stacji Tymbark i przystanku Koszary. W ramach kontraktu zaplanowano również dziewięć bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki.
Nowoczesna linia kolejowa w regionie limanowskim
Po zakończeniu inwestycji odcinek Limanowa – Tymbark będzie przystosowany do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do około 150 km/h. Nowa infrastruktura pozwoli także zwiększyć przepustowość linii oraz poprawić bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
Realizacja tego fragmentu trasy jest jednym z kluczowych elementów modernizacji linii kolejowej nr 104, która w przyszłości ma stać się ważnym korytarzem transportowym łączącym Kraków z Nowym Sączem i dalej z południową częścią Małopolski.
Wizualizacja PKPPLK
