Kluczowe obiekty inżynieryjne rosną w zimowej scenerii. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum Budimex–Gülermak
Prace przy modernizacji i budowie linii kolejowej nr 104 na odcinku przebiegającym przez Męcinę postępują mimo zimowych warunków. Konsorcjum firm Budimex i Gülermak, odpowiedzialne za realizację tego fragmentu strategicznego projektu „Podłęże–Piekiełko”, prowadzi intensywne roboty zarówno przy obiektach mostowych, jak i przy nowym układzie torowym oraz infrastrukturze towarzyszącej.
Powstaje masywny wiadukt kolejowy w centrum Męciny
Najbardziej widowiskowym elementem prac jest budowa dużego wiaduktu kolejowego, nad którym w ostatnich tygodniach trwa montaż gęstej siatki zbrojeniowej oraz przygotowanie deskowania pod płytę ustroju nośnego. Z lotu ptaka widać skomplikowaną geometrię obiektu, a także rozległe zaplecze budowy oraz ustawione rusztowania wsporcze.
Na placu pracuje ciężki sprzęt – m.in. żurawie samojezdne, koparki oraz betoniarki. Mimo niskich temperatur ekipy wykonują roboty zbrojarskie i szalunkowe, przygotowując konstrukcję wiaduktu do kolejnych etapów betonowania.
Nowy przebieg linii – widoczne nasypy i wykopy
W dalszej części budowy wyraźnie zarysowuje się już nowy korytarz linii kolejowej. Widoczne są nasypy, wykopy oraz stabilizowane skarpy, które w przyszłości przyjmą docelowy układ torów. W wielu miejscach wykonano już betonowe mury oporowe, zabezpieczające linię przed osuwaniem się gruntu.
Stanica przyszłej infrastruktury peronowej
Na jednym z odcinków dostrzegalna jest konstrukcja powstającego przystanku kolejowego – wykonane są długie, betonowe perony oraz słupy pod oświetlenie i wiaty. Obiekt ten będzie pełnił funkcję nowego lub przebudowanego punktu obsługi pasażerów na terenie Męciny.
Mosty i wiadukty w końcowej fazie konstrukcyjnej
Na jednym z kolejnych zdjęć uchwycono zaawansowane prace nad innym wiaduktem kolejowym. Konstrukcja nośna została już w dużej części zabetonowana, a roboty koncentrują się na przygotowaniu kap chodnikowych, zabezpieczeniu krawędzi oraz wykonywaniu warstw ochronnych.
Widać również gotowe przyczółki i podpory, a także prowadzone roboty ziemne związane z dostosowaniem terenu pod dojazdy i przyszły układ trakcyjny.
Inwestycja o znaczeniu strategicznym
Budowa linii Podłęże–Piekiełko to jeden z najważniejszych projektów kolejowych w Polsce. Nowa trasa ma skrócić czas przejazdu między Krakowem a Nowym Sączem i Zakopanem, poprawić dostępność komunikacyjną regionu oraz zwiększyć przepustowość sieci kolejowej w Małopolsce.
Odcinek realizowany w Męcinie jest kluczowy ze względu na dużą liczbę obiektów inżynieryjnych oraz skomplikowane warunki terenowe. Konsorcjum Budimex–Gülermak prowadzi prace w sposób ciągły, a postępy są już bardzo wyraźne i dobrze widoczne z perspektywy lotniczej.
