W gminie Tymbark rozpoczęły się przygotowania do jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju – budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Obiekt będzie miał około 3820 metrów długości i stanie się kluczowym elementem modernizowanej linii kolejowej nr 104 w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Będzie on dłuższy o kilkadziesiąt metrów od obecnie drążonego tunelu pod Pisarzowa.
Już dziś na miejscu przyszłej inwestycji widoczne są pierwsze działania przygotowawcze. Prowadzone są prace związane z wycinką drzew, porządkowaniem terenu oraz przygotowaniem zaplecza budowy. Powstają drogi technologiczne, które umożliwią transport ciężkiego sprzętu oraz elementów niezbędnych do rozpoczęcia zasadniczych robót tunelowych.
Za realizację tego odcinka odpowiada konsorcjum firm Budimex oraz Gülermak. To wykonawcy posiadający duże doświadczenie w budowie tuneli, zarówno w Polsce, jak i za granicą. Odcinek, który realizują, ma około 8 kilometrów długości, z czego niemal 5 kilometrów będzie przebiegać pod ziemią, co pokazuje skalę i stopień skomplikowania całego przedsięwzięcia.
Kluczową rolę w realizacji inwestycji odegrają maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), które umożliwiają szybkie i bezpieczne drążenie tuneli w trudnych warunkach geologicznych. W najbliższym czasie mniejsza z maszyn, pracująca obecnie przy drążeniu tunelu ewakuacyjnego pod Pisarzową, zakończy swoją pracę i wydostanie się na powierzchnię w miejscowości Mordarka. To istotny etap, który pozwoli na płynne przejście do kolejnych faz inwestycji i potencjalne wykorzystanie sprzętu przy dalszych pracach.
Budowa tunelu w gminie Tymbark to część większego projektu modernizacji połączenia kolejowego między Krakowem a południową częścią Małopolski. Inwestycja znacząco skróci czas przejazdu, poprawi bezpieczeństwo oraz zwiększy przepustowość linii. Dzięki nowym rozwiązaniom infrastrukturalnym możliwe będzie prowadzenie ruchu z większymi prędkościami, co przełoży się na atrakcyjność kolei jako środka transportu.
Realizacja tak dużego obiektu wiąże się również z szeregiem wyzwań technicznych i środowiskowych. Prace będą prowadzone w zróżnicowanych warunkach terenowych, wymagających zastosowania zaawansowanych technologii oraz stałego monitorowania gruntu. Istotne będzie także zabezpieczenie okolicznych terenów oraz minimalizowanie wpływu inwestycji na mieszkańców i środowisko naturalne.
W kolejnych miesiącach teren, który dziś ma jeszcze charakter spokojnych wzgórz, stanie się intensywnie wykorzystywanym placem budowy. Rozpoczęcie właściwego drążenia tunelu będzie jednym z przełomowych momentów całej inwestycji i jednocześnie kolejnym krokiem w kierunku realizacji jednej z największych modernizacji infrastruktury kolejowej w południowej Polsce.
