Nowy wiadukt i przebudowa układu drogowo-kolejowego w Klęczanach. Postępy modernizacji linii nr 104

Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz na odcinku Klęczany, w rejonie kamieniołomu, wchodzi w kolejny zaawansowany etap. Najnowsze zdjęcia z lotu ptaka pokazują niemal ukończony układ infrastruktury, który w istotny sposób zmienia zarówno przebieg drogi lokalnej, jak i samej linii kolejowej.

Centralnym elementem inwestycji jest nowy wiadukt drogowy przerzucony nad zmodernizowaną, dwutorową linią kolejową oraz nad uregulowanym korytem potoku. Obiekt ma masywną, żelbetową konstrukcję opartą na szerokich przyczółkach i podporach, a jego geometria została dostosowana do lokalnych warunków terenowych. Na zdjęciach widoczne są zamontowane bariery energochłonne, krawężniki oraz warstwa bitumiczna jezdni, co wskazuje na końcową fazę robót drogowych.

Równolegle z budową wiaduktu przeprowadzono kompleksową regulację potoku – koryto zostało umocnione kamieniem i betonowymi elementami, a skarpy odpowiednio wyprofilowane. Ma to kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa obiektu oraz ochrony infrastruktury kolejowej przed podtopieniami i erozją.

Pod wiaduktem przebiega nowy torowisko linii nr 104. Widoczny jest świeżo ułożony tłuczeń, betonowe podkłady oraz szyny, a także przygotowana infrastruktura pod montaż sieci trakcyjnej. Linia została poprowadzona w nowym śladzie, z wyraźnie poprawioną geometrią, co w przyszłości pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów i poprawę komfortu podróży.

Na dalszych ujęciach widać także przebudowany układ drogowy w rejonie skrzyżowania z drogą lokalną – nowa jezdnia, łuki dojazdowe do wiaduktu oraz oznakowanie pionowe, w tym znak STOP, są już w większości gotowe. Całość tworzy spójny, nowoczesny węzeł komunikacyjny, który zastąpił dawny przejazd kolejowo-drogowy.

Modernizacja w Klęczanach to jeden z kluczowych elementów całego projektu „Podłęże–Piekiełko”. Inwestycja nie tylko poprawi bezpieczeństwo i przepustowość ruchu kolejowego, ale także znacząco uporządkuje lokalny układ komunikacyjny w rejonie kamieniołomu, który dotychczas był newralgicznym punktem zarówno dla kierowców, jak i kolei.