Budowa nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 między Brzesko a Nowy Sącz, powszechnie nazywana „Sądeczanką”, oficjalnie wchodzi w etap realizacyjny. Podpisany został aneks do Programu Inwestycji o wartości blisko 8 miliardów złotych, który umożliwia rozpoczęcie procedur przetargowych. To jeden z najważniejszych projektów drogowych w południowej Polsce.

Decyzję tę zapowiadano od miesięcy, jednak dopiero teraz inwestycja otrzymała formalne zielone światło.

---

Kluczowe znaczenie „Sądeczanki” dla regionu

Dlaczego droga nr 75 wymaga gruntownej przebudowy?

Droga krajowa nr 75 to jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych południowej części województwa małopolskiego. Łączy autostradę A4 w okolicach Brzeska z dynamicznie rozwijającą się stolicą Sądecczyzny.

Obecne problemy DK75

• duże natężenie ruchu, w tym transportu ciężkiego,

• kręte i wąskie odcinki w terenie górzystym,

• częste wypadki i ograniczona widoczność,

• korki w miejscowościach położonych wzdłuż trasy,

• brak realnej alternatywy komunikacyjnej.

Według analiz GDDKiA, nowa droga ma skrócić czas przejazdu pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem nawet o połowę oraz zwiększyć bezpieczeństwo ruchu.

---

Inwestycja podzielona na pięć odcinków

Ruszają trzy odcinki „bezsporne”

Zgodnie z komunikatem Ministerstwa Infrastruktury, inwestycję podzielono na pięć odcinków, z których pierwsze trzy nie budzą sprzeciwu społecznego i administracyjnego.

Do realizacji w pierwszej kolejności trafią:

Okocim – Uszew

 Wytrzyszczka – Łososina Dolna

 Tęgoborze – Nowy Sącz

To właśnie na te części przetargi zostaną ogłoszone już w marcu. Oznacza to, że realne prace przygotowawcze mogą ruszyć jeszcze w tym roku.

---

Odcinki „sporne” wymagają dodatkowych analiz

Samorządy chcą uwzględnienia swoich propozycji

Dwa środkowe odcinki trasy:

• Uszew – Wytrzyszczka,

• Łososina Dolna – Tęgoborze,

nadal budzą zastrzeżenia. Dotyczą one m.in. przebiegu w pobliżu terenów zabudowanych, wpływu na środowisko, a także proponowanych wariantów tuneli i estakad.

GDDKiA zapowiedziała przeprowadzenie dodatkowych analiz, które mają uwzględnić uwagi lokalnych społeczności i władz gmin. Dopiero po ich zatwierdzeniu odcinki te zostaną skierowane do realizacji.

---

Głos rządu i lokalnych władz

Deklaracje wsparcia i ostrożny optymizm

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreślił, że podpisany aneks jest „realnym początkiem procesu wykonawczego” i daje możliwość natychmiastowego wszczęcia postępowań przetargowych przez GDDKiA.

Również samorządy pozytywnie oceniają decyzję. Wójt gminy Gnojnik, Leszek Ząbkowski, wskazał, że trasa jest „niezbędna dla rozwoju gospodarczego regionu”, a etapowanie prac to rozsądne rozwiązanie, które pozwoli ruszyć z fragmentami bez konfliktów.

---

Co dalej?

Harmonogram, pierwsze prace i perspektywa budowy

Według deklaracji ministerstwa:

• prace geologiczne i przygotowawcze ruszą wiosną,

• dokumentacja dla odcinków spornych powinna być gotowa w kolejnych miesiącach,

• pierwsze etapy budowy mogą rozpocząć się w 2025 roku,

• cała inwestycja może potrwać od 5 do 7 lat, w zależności od procedur środowiskowych i projektowych.

Wraz z innymi inwestycjami drogowymi w regionie – m.in. obwodnicą Nowego Sącza oraz rozbudową DK28 – projekt znacząco zmieni układ komunikacyjny południowej Małopolski.

---

Znaczenie dla mieszkańców i przedsiębiorców

Szybszy transport, nowe możliwości, mniej korków

„Sądeczanka” będzie miała ogromny wpływ na rozwój gospodarczy i społeczny regionu. Nowoczesna droga odciąży lokalne miejscowości, zmniejszy liczbę wypadków i poprawi komfort życia mieszkańców.

Dla przedsiębiorców oznacza to:

• krótsze czasy dostaw,

• lepszy dojazd do autostrady A4,

• większą atrakcyjność inwestycyjną regionu,

• rozwój transportu i logistyki.

Dla mieszkańców – szybsze i bezpieczniejsze podróże, mniejsze obciążenie ruchem centrów wsi oraz zmniejszenie hałasu.

---

Podsumowanie

Początek realnych działań po latach oczekiwania

Po latach analiz, konsultacji i sporów „Sądeczanka” wreszcie staje się projektem wchodzącym w etap realizacji. Ogłoszenie przetargów na pierwsze, „bezsporne” odcinki to przełom, który – jeśli tempo zostanie utrzymane – może w najbliższych latach całkowicie odmienić komunikację między Sądecczyzną a autostradą A4.

Wizualizacja (GDDKiA)