Nowoczesna technologia na placu budowy
Na modernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 w rejonie Chomranic pojawiły się jedne z najnowocześniejszych maszyn torowych wykorzystywanych obecnie w Europie. Sprzęt pracujący na zlecenie konsorcjum firm Budimex i Gülermak odpowiada za jeden z najważniejszych etapów robót – precyzyjne ułożenie toru oraz jego stabilizację.
To właśnie w tym momencie inwestycja przechodzi z fazy robót ziemnych do etapu, który bezpośrednio wpływa na komfort i bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
Czym właściwie jest podbijarka torowa?
Podbijarka torowa to kluczowa maszyna wykorzystywana przy modernizacji torowisk. Jej zadaniem jest podniesienie toru do projektowanego poziomu, ustawienie właściwej geometrii toru oraz zagęszczenie tłucznia pod podkładami.
Dzięki temu tor spełnia rygorystyczne wymagania techniczne, które umożliwiają rozwijanie większych prędkości oraz zapewniają długotrwałą eksploatację.
Unimat 09-4×4/4S Dynamic – serce prac torowych
W Chomranicach pracuje zaawansowana podbijarka Unimat 09-4×4/4S Dynamic, będąca jednym z najnowocześniejszych urządzeń tego typu.
Maszyna ta jednocześnie podnosi, poziomuje i podbija tor, pracuje zarówno na torze szlakowym, jak i w rozjazdach, zapewnia wysoką wydajność i dokładność oraz umożliwia szybkie przygotowanie toru do odbiorów technicznych. To właśnie ona decyduje o finalnej jakości wykonania torowiska.
Dynamiczna stabilizacja – tor gotowy od razu
Kluczowym elementem pracy tej maszyny jest dynamiczna stabilizacja toru, która symuluje obciążenie przejeżdżających pociągów.
Efektem jest natychmiastowe zagęszczenie podsypki, brak konieczności długiego „osiadania” toru oraz możliwość szybszego dopuszczenia linii do ruchu. To rozwiązanie znacząco przyspiesza realizację inwestycji kolejowych.
Profilowanie i wykończenie podsypki – ostatni etap prac torowych
Po przejeździe podbijarki do pracy przystępuje profilarka tłucznia USP 2010 SWS. Jej zadaniem jest zebranie nadmiaru kruszywa, jego przesiewanie oraz ponowne ułożenie w odpowiednim profilu.
Dzięki temu tor uzyskuje nie tylko właściwą geometrię, ale również odpowiednie odwodnienie i stabilność, co ma kluczowe znaczenie dla jego trwałości.
Zdjęcia z drona doskonale pokazują, że prace prowadzone są w formie tzw. pociągu technologicznego.
Najpierw pracuje podbijarka, która ustawia tor i zagęszcza tłuczeń. Następnie wjeżdża profilarka, porządkując podsypkę i nadając jej ostateczny kształt. Na końcu porusza się skład wagonów roboczych z zapasem tłucznia, który uzupełnia materiał na bieżąco, zapewniając ciągłość robót.
Prace widziane z góry – skala inwestycji
Ujęcia lotnicze pokazują ogrom zakresu robót prowadzonych w Chomranicach. Widać nowe nasypy kolejowe, przebudowane obiekty inżynieryjne, przygotowaną infrastrukturę pod sieć trakcyjną oraz transport i rozładunek tłucznia kolejowego.
Widoczny skład wagonów transportujących kruszywo to integralna część procesu budowy toru, który zapewnia stałe dostawy materiału dla pracujących maszyn.
Znaczenie dla modernizacji linii kolejowej nr 104
Zastosowanie nowoczesnych maszyn torowych pokazuje wysoki standard inwestycji realizowanej przez konsorcjum Budimex – Gülermak.
Efektem prac będzie zwiększenie prędkości pociągów, poprawa bezpieczeństwa, większy komfort podróży oraz trwała i nowoczesna infrastruktura kolejowa.
Kolej przyszłości powstaje dziś
Modernizacja linii kolejowej nr 104 w ramach projektu Podłęże–Piekiełko to przykład inwestycji, w której wykorzystuje się najnowsze technologie i specjalistyczny sprzęt.
Maszyny takie jak Unimat 09-4×4/4S Dynamic oraz USP 2010 SWS pokazują, jak wygląda współczesna budowa kolei – szybka, precyzyjna i oparta na zaawansowanej mechanizacji.
Od tłucznia po gotowy tor. Zobacz, jak buduje się kolej przyszłości
