Na zimowych fotografiach wykonanych z drona doskonale widać, jak dynamicznie postępują roboty prowadzone w Mordarce w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. To jeden z kluczowych fragmentów większego projektu „Podłęże–Piekiełko”, który odmieni układ komunikacyjny południowej Małopolski, skracając czas przejazdu i znacząco poprawiając parametry techniczne trasy.
Nowy układ kolejowy w Mordarce nabiera kształtu
Na pierwszych zdjęciach można dostrzec konstrukcję nowego mostu kolejowego, który powstał nad lokalną drogą. Obiekt ten jest elementem zupełnie przeprojektowanej geometrii linii nr 104 – dzięki niemu tory zostaną poprowadzone wyżej, prościej i bezkolizyjnie, co umożliwi zwiększenie prędkości pociągów oraz poprawi bezpieczeństwo.
Wiadukt posiada już zasadniczą część płyty nośnej, a na placu budowy widoczny jest sprzęt wykorzystywany do prac wykończeniowych i zbrojeniowych. Z obu stron konstrukcji trwają przygotowania do dalszego formowania nasypów i wzmocnień skarp.
Widoczna na placu budowy ciężka technika – wiertnice, palownice, koparki i żurawie – świadczy o zaawansowanym charakterze robót. Dzięki takim pracom możliwe jest posadowienie torów na stabilnym i bezpiecznym podłożu, co jest kluczowe w rejonie zróżnicowanego ukształtowania terenu.
Za prace w Mordarce odpowiada konsorcjum Budimex S.A. i Gülermak, które realizuje znaczną część modernizowanego odcinka linii 104. Wykonawcy prowadzą równolegle roboty ziemne, mostowe i tunelowe na kilku frontach.
Projekt „Podłęże–Piekiełko” jest jednym z największych przedsięwzięć kolejowych w Polsce – obejmuje zarówno modernizację istniejącej linii 104, jak i budowę nowych odcinków. Po zakończeniu prac mieszkańcy regionu zyskają nowoczesne i szybkie połączenia z Krakowem, Nowym Sączem i Podhalem.
Zdjęcia z Mordarki pokazują, że inwestycja wkracza w kluczowy etap. Gotowe elementy mostu, zaawansowane wykopy oraz szeroki front robót świadczą o tym, że tempo działań jest wysokie mimo zimowej aury. Trwają przygotowania do kolejnych etapów – m.in. nasypów pod torowisko, montażu konstrukcji pomocniczych i prac żelbetowych.
