Sądeczanka znów na zakręcie. Analizy nowego przebiegu droższe niż zakładano

Miało być kolejne otwarcie etapu inwestycji. Na razie pojawił się problem z kosztami

Budowa długo wyczekiwanej Sądeczanki – nowej drogi krajowej nr 75 łączącej Brzesko z Nowym Sączem – ponownie wchodzi w etap analiz i decyzji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty dotyczące opracowania analiz możliwości zmiany przebiegu dwóch najbardziej kontrowersyjnych odcinków przyszłej trasy. Problem w tym, że złożone propozycje okazały się wyższe od środków zabezpieczonych przez inwestora. 

To jednak nie oznacza końca postępowania. GDDKiA zapowiada szczegółową analizę ofert i dopiero po jej zakończeniu podejmie decyzję o dalszych krokach.

O które odcinki chodzi?

Ponowna analiza obejmuje dwa z pięciu planowanych odcinków nowej DK75:

• Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km)
• Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km)

To właśnie te fragmenty od miesięcy budzą największe emocje wśród mieszkańców i części samorządów. Mimo że dla całej inwestycji wydano już decyzję środowiskową w 2025 roku i wskazano docelowy wariant C, pojawiły się postulaty ponownego sprawdzenia innych rozwiązań.

Trzy możliwe kierunki zmian

Wyłoniony wykonawca nie będzie projektował od razu nowej drogi. Jego zadaniem będzie przygotowanie analiz technicznych i środowiskowych oraz porównanie kilku scenariuszy.

Do sprawdzenia mają trafić:

• możliwość korekty obecnego wariantu C w kierunku społecznie popieranego wariantu A,
• przygotowanie zmodyfikowanej wersji wariantu A,
• opracowanie całkowicie nowej propozycji przebiegu trasy. 

Według GDDKiA pełny powrót do pierwotnego wariantu A nie jest prosty ze względu na uwarunkowania środowiskowe. Wśród wskazywanych problemów pojawiają się m.in. ingerencja w obszary Natura 2000, konieczność budowy tunelu pod Górą Bukowiec oraz ryzyko wpływu na lokalne stosunki wodne. 

Czym właściwie ma być Sądeczanka?

Docelowo nowa DK75 ma stać się nowoczesną drogą dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku na całej długości pomiędzy Brzeskiem i Nowym Sączem.

W planach znajduje się także budowa siedmiu bezkolizyjnych węzłów oraz ograniczenie ruchu tranzytowego na obecnej DK75 i drogach lokalnych. Według założeń GDDKiA nowa trasa ma skrócić przejazd nawet o około pół godziny i poprawić bezpieczeństwo poprzez ograniczenie niebezpiecznych manewrów wyprzedzania. 

Co dalej z inwestycją?

Równolegle do analiz spornych odcinków trwają działania dla pozostałych fragmentów Sądeczanki. Dla odcinków I, III i V prowadzone są już postępowania związane z przygotowaniem koncepcji programowej oraz badań geologicznych, które pozwolą dokładniej określić zakres przyszłych mostów, estakad i wiaduktów. 

Jeżeli kolejne etapy przebiegną zgodnie z planem, przetargi na projekt i budowę mają zostać ogłoszone w latach 2027–2028, a rozpoczęcie robót w terenie przewidywane jest na 2030–2031 rok. 

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)