Trwają prace przy budowie zupełnie nowej linii kolejowej na odcinku pomiędzy Tymbark a Szczyrzyc. To fragment projektu Podłęże–Piekiełko, w ramach którego powstanie najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Co ciekawe, rekord zostanie pobity tuż po tym, jak podobny tytuł miał objąć tunel budowany obecnie pod Pisarzową.
Według informacji przekazanych przez rzecznika PKP Polskie Linie Kolejowe, Piotra Hamarnika, tunel w Mordarce ma mieć 3 750 m, natomiast tunel projektowany między Szczyrzycem a Tymbarkiem osiągnie 3 820 m. Będzie więc o 70 metrów dłuższy i stanie się najdłuższym tunelem w Polsce. Na całej nowej linii Podłęże–Piekiełko powstanie łącznie 13 tuneli, z czego te dwa będą najdłuższe.
Odcinek linii kolejowej Szczyrzyc – Tymbark to pierwszy budowany fragment zupełnie nowej linii nr 622. Prace przygotowawcze rozpoczęły się w październiku ubiegłego roku, niedługo po podpisaniu przez PKP PLK umowy z wykonawcą – konsorcjum spółek Budimex i Gülermak.
Początkowy etap obejmował inwentaryzację terenu, badania geotechniczne, wycinkę drzew oraz przygotowanie dokumentacji. Teren budowy przekazano na początku stycznia i od tego czasu ruszyły już właściwe roboty ziemne.
Wykonawca prowadzi budowę dróg dojazdowych, przygotowuje platformy robocze i wzmacnia grunt. Od pierwszych dni lutego trwają prace przy budowie portalu zachodniego tunelu T7 od strony Szczyrzyca z użyciem palownicy. Równolegle trwają prace porządkowe w rejonie przyszłego portalu wylotowego tunelu od strony Tymbarku.
Pierwszy odcinek nowej linii kolejowej nr 622 będzie miał długość około 8 kilometrów i połączy przyszłą stację Szczyrzyc z istniejącą stacją Tymbark na modernizowanej linii 104 Chabówka–Nowy Sącz.
Na trasie zaplanowano:
tunel o długości 3,82 km,
tunel o długości 1,1 km,
mosty i wiadukty kolejowe,
bezkolizyjne skrzyżowania z lokalnymi drogami,
budowę sieci trakcyjnej,
cyfrowy system sterowania ruchem pociągów zgodny z europejskimi standardami.
Pośrodku budowanego odcinka przewidziano powstanie nowego przystanku kolejowego Stróża koło Dobrej.
Umowa na realizację odcinka Szczyrzyc – Tymbark zakłada czas wykonania prac wynoszący 46 miesięcy. Oznacza to, że nowa linia kolejowa na tym fragmencie ma powstać do połowy 2029 roku. Koszt inwestycji to około 2 mld zł.
Nowoczesną linią kolejową będą poruszać się pociągi jadące od Krakowa w kierunku Limanowej, Nowego Sącza i Zakopanego. Parametry techniczne pozwolą na jazdę:
pociągów pasażerskich – do 160 km/h,
pociągów towarowych – do 120 km/h.
Równolegle do budowy nowej linii nr 622 trwają zaawansowane prace na modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Roboty prowadzone są obecnie m.in. na stacji Limanowa, na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, między Klęczanami a Nowym Sączem, a także na odcinkach Chabówka – Rabka Zaryte oraz Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale.
Projekt Podłęże–Piekiełko całkowicie zmieni układ komunikacyjny w regionie. Nowa linia została poprowadzona przez tereny podgórskie, co wymaga budowy licznych obiektów inżynieryjnych: tuneli, mostów, wiaduktów i bezkolizyjnych skrzyżowań. To jedna z najbardziej skomplikowanych inwestycji kolejowych w Polsce.
