Rozpoczęły się intensywne roboty przy budowie nowej linii kolejowej nr 622 Szczyrzyc–Tymbark, jednego z najważniejszych fragmentów projektu „Podłęże–Piekiełko”. To właśnie na tym odcinku powstanie tunel, który przejmie tytuł najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, wyprzedzając tunel pod Pisarzową o około 70 metrów.
Nowe zdjęcia z drona pokazują, że teren budowy dynamicznie się przeobraża – od wbijania pali fundamentowych, przez prace ziemne, aż po tworzenie dróg technologicznych i formowanie portalu przyszłego tunelu.
Prace ziemne ruszyły pełną parą – powstaje zachodni portal tunelu
Na placu budowy pojawił się ciężki sprzęt, w tym palownice, koparki i betonomieszarki. Obecnie prowadzone są:
wiercenia pod pale fundamentowe,
przygotowanie skarp i platform roboczych,
układanie zbrojeń i elementów konstrukcyjnych,
prace porządkowe i kształtowanie wykopów.
Nowa linia 622 – rekordowy tunel i nowoczesna infrastruktura
Odcinek Szczyrzyc–Tymbark o długości około 8 km obejmie:
tunel główny o długości ok. 3 820 m,
drugi tunel o długości ok. 1,1 km,
liczne mosty, wiadukty i przejścia bezkolizyjne,
system sterowania ruchem zgodny z europejskimi standardami,
nowy przystanek „Stróża”.
Według rzecznika PKP PLK, tunel Tymbark–Szczyrzyc będzie o około 70 m dłuższy od tunelu pod Pisarzową, co uczyni go najdłuższym tunelem kolejowym w Polsce.
Wykonawcą jest to samo konsorcjum, które buduje tunel pod Pisarzową
Inwestycję realizuje konsorcjum firm Budimex i Gülermak – to samo, które odpowiada za budowę dwóch równoległych tuneli pod Pisarzową na modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Doświadczenie wykonawcy w budowie tuneli górskich
wykonawca zna warunki geologiczne regionu,
posiada doświadczenie z TBM „Jadwiga” i „Kinga”,
prowadzi równolegle dwie największe inwestycje tunelowe w Polsce.
Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce powstanie właśnie tutaj
Do tej pory najdłuższym tunelem w Polsce pozostawał tunel pod Pisarzową (3750 m). Jednak nowy tunel Tymbark–Szczyrzyc, z długością ~3820 m, przejmie ten tytuł.
Dlaczego nowy tunel jest tak długi?
wymagania terenowe Beskidu Wyspowego,
konieczność utrzymania wysokiej prędkości projektowej (160 km/h),
potrzeba stworzenia bezpiecznej geometrii trasy bez dużych nachyleń.
Tunel będzie jednym z najważniejszych elementów całej linii, wpływając na czas przejazdu i przepustowość regionu.
Podłęże–Piekiełko zmieni kolej w Małopolsce
Całość inwestycji przyniesie:
szybsze połączenia Limanowej, Mszany Dolnej, Nowego Sącza i Krakowa,
poprawę przepustowości górskich linii kolejowych,
wzmocnienie transportu pasażerskiego i towarowego,
pełną modernizację infrastruktury kolejowej w regionie.
Koszt odcinka Szczyrzyc–Tymbark to około 2 mld zł, a zakończenie budowy zaplanowano na połowę 2029 roku.
Podsumowanie
Budowa odcinka Szczyrzyc–Tymbark to jeden z najważniejszych etapów realizacji projektu Podłęże–Piekiełko. To tutaj powstaje tunel, który stanie się najdłuższym tunelem kolejowym w Polsce, a inwestycję realizuje doświadczone konsorcjum Budimex–Gülermak, znane już z budowy tunelu pod Pisarzową.
